俄打造北極“蘇伊士運河”
2013-08-27 16:51:45 來源：大洋網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
今年以來，北極冰川和海冰正以前所未有的速度消融，這引發(fā)了環(huán)境學(xué)者的擔憂，但同時也令俄羅斯政治家、船運公司和能源公司看到了新的希望—隨著西伯利亞地區(qū)冰帽夏季幾乎消失，北極航線東北航道將直接連接亞太和歐美。俄羅斯總統(tǒng)普京直言東北航道有“成為國際貿(mào)易黃金線路”的潛力，他希望將這條航路打造成北極的“蘇伊士運河”。
航期至少減少15天
“世界從來沒有像今天這么熱，也從來沒有像今天這么小”。據(jù)德國媒體報道，全球變暖導(dǎo)致北極海冰迅速融化：2005年沿海冰塊首次消融；2007年以來，沿海冰塊每逢夏季就消失不見；2012年9月，北極冰川測得史上最少面積；進入今年7月以來，北極冰塊正以每天兩個巴伐利亞的面積消融。
北極融冰的直接結(jié)果是，西伯利亞地區(qū)冰帽夏季幾乎消失，北極航線東北航道（俄羅斯段）夏季可以通航。從德國的漢堡到中國的上海，途經(jīng)東北航道的距離為14000公里，相比傳統(tǒng)途經(jīng)蘇伊士運河的距離20000公里，足足縮短了6000公里，這意味著航期至少減少15天，帶來數(shù)十萬美元的成本節(jié)省。
打造國際貿(mào)易黃金線路
這正是俄羅斯總統(tǒng)普京尋求全力開發(fā)北極航運的原因，用普京的話說，這條沿著凍土帶的海洋航線有“成為國際貿(mào)易黃金線路”的潛力，他希望將這條航道打造成北極的“蘇伊士運河”。
據(jù)報道，俄羅斯為測試北極商船航線的商業(yè)價值，最近開放了西伯利亞地區(qū)的杜丁卡港作為國際海洋北極檢查站。首艘柴電混合動力的商船“扎波利亞爾內(nèi)（Zapolyarny）”號由俄羅斯科拉半島啟航，運載一批金屬到上海，進行海上各項測試。俄羅斯方面認為，使用該條航線全程只需20天，若同樣貨載以歐洲港口經(jīng)蘇伊士運河到上海，須時65天。俄方專家表示，杜丁卡港是開辦北極航線重要的一步。
除了港口和破冰船等硬件配合，俄羅斯當局還于今年3月份在莫斯科設(shè)立了一個“北方航線管理委員會”，負責審批船只經(jīng)航北極航線的手續(xù)。報道稱，自“北方航線管理委員會”設(shè)立以來，審批手續(xù)加快了不少，今年該委員會已經(jīng)批準431艘船航行，而此前幾年能經(jīng)航東北航道的船只加起來也不過幾十艘。
報道稱，這些船多數(shù)是俄羅斯船只，也有幾十艘外國船只，以運載礦石、煤炭、肥料和糧食、石油為主。“北方航線管理委員會”要求通行東北航道的船只必須有曾經(jīng)航行過北極航線的老船長掌舵，一些船只必須由破冰船導(dǎo)航(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))。
此外，俄羅斯天然氣巨頭Novatek公司投資150億歐元，正在西伯利亞西北部的亞馬爾半島興建港口。該公司預(yù)計，到2016年，亞馬爾半島的天然氣將能經(jīng)東北航線直接運至歐洲。
為配合北極航線的開辟，俄羅斯計劃到2020年至少要建造3艘新一代核動力破冰船，目前，全球有10艘核動力破冰船，俄羅斯已占其9艘。
據(jù)報道，今年北極航線東北航道的通航時間為7月至10月。今后，隨著冰川進一步融化，通航時段有望延長至8個月。
質(zhì)疑：維修生態(tài)問題多
盡管如此，要實現(xiàn)北極航線黃金夢還有許多挑戰(zhàn)：比如雖然冰川消融，但北冰洋的天氣依舊難以預(yù)測，海上風暴難以抵御；比如前蘇聯(lián)時代設(shè)置的許多北極居民點已經(jīng)變成鬼鎮(zhèn)，如果船只被困，救援隊可能需要很長時間才能趕到；如果船只出現(xiàn)故障，也沒有就近的船塢修理。
此外，若船只發(fā)生漏油，對北極生態(tài)引發(fā)的后果也是無法估量的。
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